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汽车行驶时所受到的空气阻力fw受车速很大的影响，在汽车高速行驶时每提高一点速度空气阻力就会呈指数增长，而且还会有很大空气升力，会---影响汽车行驶的稳定性和操控性，所以在一些和跑车上普遍装有扰流板。值得一提的是在一些或跑车上增加后扰流板会在高速时提供一个空气反方向的下压力同时也会减小空气升力带来的---阻力，但是如果是经常低速行驶的家用轿车加装后扰流板的话，非但没有使扰流板提供应有的作用，韶关叉车轮胎，还会因为此增加干扰阻力，进而增加油耗。所以一些---与低速行驶的汽车，厂商会选择使用隐藏式后扰流板，低速行驶时与后尾箱盖融为一体，减少干扰阻力，但速度达到一定值时，会自动升起提供下压力。
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很多人认为轮胎层级越高，轮胎的帘布层就越多，其实不然。
轮胎层级是指轮胎在规定的使用条件下，所能够承受的大负荷的特定强度标记，它不一定代表帘布层的实际层数，用pr表示。
例如11.00r20 18pr表示该轮胎的胎体所承受的负荷强度达到了18层级，而并非其胎体帘布层的层数为18。
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进一步分析可知，4吨叉车轮胎，这种迟滞损失其实是阻碍车轮滚动的一种阻力偶，当车轮滚动时，叉车轮胎生产，在法线前后相对应的点如d和d，变形虽然相同，但由于迟滞损失，叉车轮胎批发价格，处于压缩的前部受到的地面法向反作用力大于恢复过程的地面法向反作用力（也可以这么理解，由于迟滞损失使得法线后部轮胎在恢复变形时恢复的较慢，这样前后与地面的接触面积不对称，就造成了前后受力不同，前部受力大于后部受力）。这样就使地面法线反作用力前后分布不均匀，而使它们的合力fz相对于法线前移力一个距离a，它随着弹性迟滞的变大而变大，合外力fz与法向载荷w大小相等，方向相反。
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